ระบบทำความเย็นการไหลเวียน
ที่
ระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์รถยนต์ถูกบังคับหมุนเวียน
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำนั่นคือปั๊มน้ำใช้เพื่อเพิ่มแรงดันน้ำหล่อเย็นและบังคับให้น้ำหล่อเย็นไหลเวียนในเครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อนส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มน้ำ หม้อน้ำ พัดลมระบายความร้อน ถังน้ำชดเชย เทอร์โมสตัท เสื้อกักน้ำในตัวเครื่องยนต์ และฝาสูบ และอุปกรณ์เสริม
โครงสร้างสำหรับระบบระบายความร้อนของรถยนต์.
ในระบบทำความเย็นทั้งหมด ตัวกลางทำความเย็นคือสารหล่อเย็น และส่วนประกอบหลัก ได้แก่ เทอร์โมสตัท ปั๊มน้ำ สายพานปั๊มน้ำ หม้อน้ำ พัดลมระบายความร้อน เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ ถังเก็บของเหลว และอุปกรณ์ทำความร้อน (คล้ายกับหม้อน้ำ)
1. น้ำยาหล่อเย็น
สารหล่อเย็นหรือที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่ประกอบด้วยสารเติมแต่งสารป้องกันการแข็งตัว สารเติมแต่งเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของโลหะและน้ำ ต้องการคุณสมบัติป้องกันการแข็งตัว ป้องกันการกัดกร่อน การนำความร้อน และไม่เสื่อมสภาพ เอทิลีนไกลคอลมักถูกใช้เป็นส่วนประกอบหลัก บวกกับการป้องกันการกัดกร่อนและสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำ
2.เทอร์โมสตัท
เมื่อแนะนำตัว
วงจรการทำความเย็นจะเห็นได้ว่าเทอร์โมสตัทตัดสินใจว่าจะผ่าน "รอบเย็น" หรือ "รอบปกติ" เทอร์โมสตัทจะเปิดหลังจาก 80 ℃ และการเปิดสูงสุดที่ 95 ℃ หากไม่สามารถปิดเทอร์โมสตัทได้ รอบจะเข้าสู่ "รอบปกติ" ตั้งแต่ต้น ส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถเข้าถึงหรือไม่สามารถไปถึงอุณหภูมิปกติโดยเร็วที่สุด ไม่สามารถเปิดหรือเปิดเทอร์โมสตัทได้อย่างยืดหยุ่นซึ่งจะทำให้น้ำหล่อเย็นไม่สามารถไหลเวียนผ่านหม้อน้ำได้ส่งผลให้อุณหภูมิสูงเกินไปหรือเป็นปกติเมื่อสูง หากไม่สามารถเปิดเทอร์โมสตัทได้ส่งผลให้มีความร้อนสูงเกินไป อุณหภูมิและความดันของท่อน้ำบนและล่างของหม้อน้ำจะแตกต่างกัน
3.ปั้มน้ำ
หน้าที่ของปั๊มน้ำคือเพิ่มแรงดันน้ำหล่อเย็นและให้แน่ใจว่าน้ำไหลเวียนเข้า
ระบบทำความเย็น- ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมักเกิดจากความเสียหายของซีลน้ำส่งผลให้ของเหลวรั่วไหล การหมุนผิดปกติ หรือเสียงเนื่องจากปัญหาการรั่วไหล ในกรณีที่เครื่องยนต์ร้อนจัด สิ่งแรกที่ต้องคำนึงถึงคือสายพานปั๊มน้ำ และตรวจสอบว่าสายพานขาดหรือหลวมหรือไม่
4. หม้อน้ำ
เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
น้ำหล่อเย็นไหลในแกนหม้อน้ำ และอากาศจะไหลออกนอกแกนหม้อน้ำ สารหล่อเย็นที่ร้อนจะเย็นลงเนื่องจากการระบายความร้อนไปในอากาศ ส่วนเล็กๆ ที่สำคัญอีกชิ้นหนึ่งของหม้อน้ำคือฝาหม้อน้ำซึ่งง่ายต่อการละเลย เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง สารหล่อเย็นจะ "ขยายตัวตามความร้อนและหดตัวเมื่อเย็น" และความดันภายในหม้อน้ำจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการขยายตัวของสารหล่อเย็น เมื่อความดันภายในถึงค่าที่กำหนด ฝาหม้อน้ำจะเปิดออกและสารหล่อเย็นจะไหลไปที่หม้อพักน้ำ เมื่ออุณหภูมิลดลง สารหล่อเย็นจะไหลกลับเข้าสู่หม้อน้ำ หากสารหล่อเย็นในอ่างเก็บน้ำไม่ลดลง แต่ระดับหม้อน้ำลดลง ฝาหม้อน้ำจะไม่ทำงาน!
5.
พัดลมระบายความร้อนในระหว่างการขับขี่ปกติ การไหลเวียนของอากาศความเร็วสูงจะเพียงพอที่จะกระจายความร้อนได้ และโดยทั่วไปพัดลมจะไม่ทำงานในเวลานี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อทำงานด้วยความเร็วต่ำและอยู่กับที่ พัดลมอาจหมุนเพื่อช่วยหม้อน้ำกระจายความร้อน การสตาร์ทพัดลมถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ
6.เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำจริงๆ แล้วเป็นสวิตช์อุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิน้ำเข้าของเครื่องยนต์เกิน 90 ℃ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำจะเชื่อมต่อวงจรพัดลม หากการไหลเวียนเป็นปกติและพัดลมไม่หมุนเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำและตัวพัดลมเอง
7.สะสม:
หน้าที่ของถังเก็บของเหลวคือการเสริมสารหล่อเย็นและบัฟเฟอร์การเปลี่ยนแปลงของ "การขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวของความเย็น" ดังนั้นอย่าเติมมากเกินไป หากถังเก็บของเหลวว่างเปล่า คุณไม่สามารถเติมของเหลวลงในถังได้ คุณต้องเปิดฝาหม้อน้ำเพื่อตรวจสอบระดับของเหลวและเติมสารหล่อเย็น มิฉะนั้นถังเก็บของเหลวจะสูญเสียการทำงาน
8.อุปกรณ์ทำความร้อน:
อุปกรณ์ทำความร้อนอยู่ในรถ โดยทั่วไปจะไม่มีปัญหา จากการแนะนำวงจรจะเห็นได้ว่าวงจรนี้ไม่ได้ถูกควบคุมโดยเทอร์โมสตัท ดังนั้น ควรเปิดระบบทำความร้อนเมื่อรถเย็น รอบนี้จะมีผลกระทบล่าช้าเล็กน้อยต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ แต่ผลกระทบนั้นน้อยมาก ไม่จำเป็นต้องแช่แข็งคนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของวงจรนี้ ในกรณีฉุกเฉินเครื่องยนต์ร้อนเกินไป การเปิดหน้าต่างและปรับความร้อนให้สูงสุดจะช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลงได้
